Что такое топливный насос высокого давления и где он применяется
ТНВД или топливный насос высокого давления - это настоящее «сердце» дизельного двигателя и некоторых бензиновых моторов с прямым впрыском. Его главная задача - не просто подавать топливо из бака. Он сжимает его до огромного давления и с ювелирной точностью отправляет в цилиндры точно в нужную долю секунды. Без этого узла физически невозможна работа дизеля. Именно благодаря создаваемому им давлению солярка превращается в мельчайшую пыль и вспыхивает от сжатия.
Что такое ТНВД и для чего он нужен
ТНВД - топливный насос высокого давления. Это узел, который создает высокое давление топлива и подает его к форсункам в строго рассчитанный момент. Обычный насос просто перекачивает топливо из бака. ТНВД же сжимает его до десятков и сотен бар - от этого зависят мощность, расход и экологичность двигателя. В топливной системе он занимает ключевое место. Ошибка в доли миллисекунды или потеря давления - и мотор теряет тягу, дымит или глохнет.Хотя ТНВД встречается и в бензиновых моторах с прямым впрыском, в обиходе под ним почти всегда подразумевают узел дизельного двигателя. В дизеле высокое давление критично. Солярка воспламеняется от сжатия, а не от искры, поэтому топливо нужно распылить на мельчайшие капли.
ТНВД - один из самых сложных узлов автомобиля. Плунжерные пары и распылители работают с микронными зазорами. Загрязнения и износ приводят к поломкам, поэтому при провалах при разгоне, затрудненном запуске или повышенном расходе нужна профессиональная диагностика. Если требуется ремонт ТНВД в Санкт-Петербурге, то можно, например, обратиться по ссылке https://diesel-remont78.ru. Важно обращаться к специалистам по конкретному типу насоса - конструкция рядных, распределительных систем, насос-форсунок и Common Rail заметно отличается.
Как работает ТНВД
Топливо из бака попадает в насос, где сжимается плунжерными парами до высокого давления и через нагнетательный клапан подается к форсункам. Электроника или механический регулятор определяет, сколько топлива и в какой момент впрыснуть в цилиндр.В системах Common Rail насос лишь создает давление в общей рампе, а за впрыск отвечают форсунки. В более старых системах момент впрыска и дозировку задает сам насос.
Признаки неисправности
Понять, что насос начал выходить из строя, можно по ряду характерных признаков. Чем раньше их заметить, тем дешевле обойдется ремонт.- затрудненный запуск двигателя, особенно «на горячую»;
- провалы при разгоне, потеря мощности;
- повышенный расход топлива;
- черный или белый дым из выхлопной трубы;
- неравномерная работа мотора, троение, вибрации;
- стук или гул со стороны насоса;
- подтеки топлива, запах солярки;
- ошибки на приборной панели (для Common Rail).